11/11/2009 | Belval-Université

L’inauguration avec lieu en présence des responsables des chemins de fer luxembourgeois, des Bourgmestre de Esch-sur-Alzette et de Sanem, Madame Lydia Mutsch et Monsieur Georges Engel, ainsi que du Ministre du Développement durable et des Infrastructures, Monsieur Claude Wiseler. Ce dernier a par ailleurs réaffirmé la volonté du Gouvernement de poursuivre ses efforts d’investissement dans le projet Belval attendu le potentiel de développement qu’il représente pour le futur du pays.

Une passerelle relie désormais le bâtiment à Belval pour aboutir au pied de la Rockhal et du centre commercial BelvalPlaza 1. À terme, une seconde passerelle reliera directement celui-ci à la nouvelle gare !
Si les trains s’arrêtent désormais aux quais du tout nouvel édifice, les travaux de parachèvement ne sont quant à eux pas encore totalement terminés. Une seconde voie ferrée doit encore être mise en service, la couverture du bâtiment être complètement fermée, les escalators et ascenseurs être accessibles et les derniers travaux d’achèvement intérieur se terminer. L’inauguration définitive est d’ores et déjà prévue en septembre prochain.

LA NOUVELLE GARE BELVAL-UNIVERSITE *
* sources CFL

TYPE DE BATIMENT

« Tout en mouvement » est le thème de la nouvelle gare. Cette nouvelle construction est le portail d’entrée du site Belval, la liaison principale pour le « park&ride » et le centre de transbordement pour trains et bus. La silhouette du bâtiment se décline de ce thème principal. Les parties de la gare qui sont à l’abri des grands flux, affichent une section plus mince, autour des axes principaux la coupe transversale atteint ses dimensions maximales.

D’une part exploitation, mais d’autre part aussi point de repère pour les visiteurs; un air de chenille en mouvement; ceci est l’impression que la nouvelle gare fait sur l’utilisateur.

Quai :
Longueur : 200m
Largeur : 11m

Plateforme :
Longueur : 125m
Largeur : de 15m minimale à 30m maximale
Différence d’altitude entre quai et plateforme : 8,20m
Hauteur de l’espace intérieur : 6m-10m
Aire couverte de la plateforme : 2.435 m2
Revêtement du sol : Plaques en béton avec couche spéciale

AMENAGEMENT
A une hauteur de 8,20m des voies de chemin de fer se trouve la partie inférieure de la coque en béton de la plateforme. 3 escaliers y mènent à partir du quai. Pour offrir un meilleur confort au voyageur, deux escaliers mécaniques ont été installés. Ceux-ci flanquent les escaliers ‘Est’ et ‘Ouest’. Les escaliers sont orientés de telle façon que les utilisateurs sont guidés dès le quai en direction de la Rockhal/gare de bus ou vers la partie ‘Ouest’ du complexe Belval. Un ascenseur panoramique entre le quai et la plateforme se trouve au centre de la Gare.

La gare routière est accessible par un large escalier à partir de la plateforme. Un deuxième ascenseur est intégré dans le noyau technique. Des larges passerelles en treillis d’acier, hautes de plusieurs mètres mènent au « Park&Ride » et à la partie ‘Ouest’ du complexe. Venant de la terrasse hauts-fourneaux, l’espace public entre la Rockhal et la partie ‘Ouest’ de Belval se développe en toute sa largeur vers l’intérieur de la gare.

Un soin particulier a été apporté à l’accessibilité de la nouvelle gare, comme le témoigne notamment le choix de matières et la gestion des flux. Les ascenseurs, les guides pour personnes malvoyantes par revêtements spéciaux et par couleurs différentes ainsi que la signalétique et les avertissements acoustiques font partie intégrante de ce concept.

CONSTRUCTION

Piliers :
16 piliers inclinés et arrondis, construits en béton vu, 6,10m de haut, 80cm d’épaisseur et 4m de longs.

Coque :
103 éléments préfabriqués en béton vu (dont 63 en version courbée), comme construction porteuse de la plateforme avec poutres transverses et en longueur d’une épaisseur totale de 2,10m. L’espace libre entre les poutres fut utilisée pour la pose des câbles et alimentations du bâtiment, comme le chauffage, l’aération et l’électricité.

Construction de la toiture

Construction primaire :
Construction voûtée à partir de 33 poutres d’acier (profile HEB 300, HEB 360) espacées de 3,75m chacune.

Construction secondaire :
Bandes en acier avec profiles en alu superposés pour la sous-construction du toit en film plastique.

Revêtement du toit :
En coussins de films plastique ETFE (Ethylène-Tetrafluorethylène) imprimé, gonflable par air comprimé pour tamiser la lumière. Un matériau extrêmement durable, résistance prolongée à l’UV, autonettoyant (principe de la poêle en teflon), super résistant à la déchirure et résistant à la grêle selon la norme suisse SIA 280.

Revêtement du sol :
Le revêtement du sol de la plateforme est en plaques de béton avec un revêtement spécial. Les bandes tactiles pour la guidance des personnes malvoyantes comportent différentes couleurs et matériaux de surface pour une meilleurs visibilité respectivement sensibilité.

Sur le quai, Adapth et les CFL se sont mis d’accord sur la pose de plaques en béton selon les besoins des personnes malvoyantes.

Façade :
Sur les fronts du bâtiment une façade en verre. A travers des éléments amovibles, un balcon d’entretien est accessible à partir de l’intérieur. Les murs pignons est et ouest du bâtiment sont délimités par une jupe en alu.

Passerelles :
Les passerelles vers Belval Plaza 1 et vers le futur Park&Ride sont des constructions en treillis d’acier hauts de plusieurs mètres, munis de parois latérales vitrées.

Passerelle Belval Plaza
Longueur 43,50m
Largeur 5,60m
Passerelle Park&Ride
Longueur 27m
Largeur 5,60m
La passerelle en direction de l’ancien haut-fourneau est une construction ouverte assemblée à
partir de poutres en acier (profil HEA 1000 et HEA 600) recouvertes par plaques d’acier.

Passerelle Rockhal
Longueur 29m (Partie CFL)
Largeur 13,10m

Principales entreprises et bureaux d’études :

• Project Management : Paul Wurth
• Ingénieur GC : Milestone
• Ingénieur GT : betic
• Architecte : Jim Clemes
• Coordinateur Sécurité Santé : S&E Consult
• Bureau de contrôle : Socotec
• Terrassement et fondations : Baatz
• Gros-Œuvre : AM Soludec-Tralux
• Toiture : Hightex
• Electricité : Muller & Fils et Solelec
• Toiture métallique : Arendt
• Passerelles métalliques : Bohlen
• Menuiserie métallique : Bohlen, Gardula
• Ascenseurs et escalateurs : Schindler
• Photos 1ère partie