14/01/2009 | SMOT

SMOT- un nouveau schéma stratégique de mobilité transfrontalière qui facilite la mobilité des frontaliers entre la Lorraine et le Luxembourg

Tel que l’indique le communiqué de presse du gouvernement Luxembourgeois, il s’agit de faciliter la mobilité des frontaliers entre la Lorraine et le Luxembourg. Tel est l’objectif principal du schéma stratégique de mobilité transfrontalière Lorraine-Luxembourg, dénommé SMOT, qui a été présenté le 8 janvier 2009 dans les locaux d’Agora par le ministre des Transports, Lucien Lux, le président du Conseil régional de Lorraine, Jean-Pierre Masseret, et le préfet de la Région Lorraine, Bernard Niquet.

Pourquoi un schéma stratégique de mobilité transfrontalière ?

Le nombre de Lorrains qui franchissent chaque jour les frontières pour aller travailler au Luxembourg est en constante augmentation. En 2008, leur nombre s’est élevé à 70.000. Selon les dernières prévisions, ce chiffre devrait passer à 135.000 Lorrains d’ici 2030. Cette hausse des flux frontaliers et la multiplication des pôles à desservir ont poussé la Région Lorraine, la préfecture et le ministère des Transports luxembourgeois à lancer un programme d’actions concrètes pour faciliter et promouvoir la mobilité transfrontalière. Parallèlement, il s’agit de prendre en compte la dimension environnementale de lutte contre la pollution.
Pour relever les défis, les partenaires ont décidé en février 2008 d’élaborer conjointement, avec l’appui de l’État français, un schéma stratégique de mobilité transfrontalière (SMOT) ainsi qu’un ensemble d’orientations stratégiques partagées pour accompagner le développement de la mobilité transfrontalière aux horizons 2015, 2020 et 2030.

Le schéma stratégique de mobilité transfrontalière qui résulte d’une volonté politique forte, prévoit une complémentarité entre le rail et la route. L’ambition est d’augmenter progressivement la part modale des transports alternatifs à la voiture individuelle (transports ferroviaires + collectifs et covoiturage) à 15, 20 puis 25% de l’ensemble des déplacements Lorraine-Luxembourg.

A Belval…

Parmi les divers objectifs du schéma, Belval occupe une place de choix. Il s’agit en effet de suivre son développement et les besoins de mobilités qui en résultent. Notons à cet effet qu’une desserte ferroviaire raccordera le site cette année encore à Thionville et à Longwy. La nouvelle gare Belval-Université sera quant à elle terminée en 2010. Elle est ainsi appelée à remplacer l’actuel arrêt ferroviaire. Elle offrira davantage de confort aux usagers des trains et répondra à leur affluence grandissante. Un Parc&Ride d’une capacité de 1600 emplacements complètera le dispositif. A terme, une gare de bus s’ajoutera également au dispositif mis en place afin de favoriser les déplacements en transport en commun.